Apa sampeyan ngerti babagan logistik kemasan lan cara transportasi lan kaluwihan?
produk
Kemasan minangka istilah umum kanggo wadhah, bahan lan bahan tambahan sing digunakake miturut metode teknis tartamtu kanggo nglindhungi produk, nggampangake panyimpenan lan transportasi, lan promosi dodolan sajrone transportasi. Fungsi utama kemasan yaiku:
2. nambah operasionalefisiensi barang ing proses logistik Pengumpulan produk kemasan ing operasi logistik langsung mengaruhi bongkar muat kendaraan, panrimo lan pangiriman barang ing gudang, lan tingkat panggunaan volume pindah menyang kendaraan lan gudang.
1. Nyegah barang saka rusak nalika transportasi
Contone: karusakan sing disebabake dening lingkungan fisik kayata geter, impact, tusukan lan ekstrusi, uga ambruk lan subversion rak, tumpukan utawa sarana transportasi; ngrusak lingkungan alam kayata radiasi.
3. Kanggo ngirim informasi
Produk sing dikemas kudu duwe informasi kayata identifikasi produk, pabrikan, jeneng produk, jumlah internal, tanggal lan kode identifikasi, sing penting banget nalika nampa, milih lan konfirmasi waybill.
4. Ningkatake dodolan
Desain saka wangun, materi, printing werna lan mbukak jendhela saka packaging njaba prodhuk ndadekake packaging duwe fungsi beautifying, mromosiaken produk lan promosi dodolan.
Kanggo ringkesan, tugas utama kemasan yaiku menehi perlindungan sajrone transportasi produk. Dadi, apa cara logistik lan transportasi?
Cara transportasi logistik yaiku cara, cara lan jinis transportasi penumpang lan barang rampung. Miturut cara transportasi sing beda-beda, bisa dipérang dadi macem-macem mode. Cara transportasi sing beda-beda cocok kanggo barang sing beda-beda. Mode umum kalebu transportasi segara, transportasi sepur, transportasi udara, transportasi dalan, transportasi pipa, transportasi kontainer, lan transportasi multimoda internasional.
1. Transportasi dalan.
Cara ngeterake barang lan penumpang ing dalan utamane nggunakake mobil, nanging uga nggunakake kendaraan liyane (kayata wong, kendaraan sing ditarik kewan). Transportasi dalan utamane nindakake transportasi jarak cendhak, kargo volume cilik lan transportasi banyu, transportasi jarak jauh, kargo volume gedhe lan transportasi jarak cendhak sing kaluwihan transportasi sepur lan banyu angel digayuh.
Saiki, gunggunge kendaraan bermotor ing donya wis luwih saka 400 yuta. Ing jaringan transportasi modern ing donya, garis dalan gedhe kira-kira 2/3, kira-kira 20 yuta kilometer, lan volume barang sing dirampungake kanthi transportasi dalan yaiku 80% saka total volume barang. Kira-kira 10% saka omzet barang. Ing sawetara negara maju industri, volume barang lan omzet transportasi dalan kalebu sing paling apik ing macem-macem mode transportasi, lan transportasi dalan wis dadi bagean sing penting lan penting.
Kauntungan utama transportasi dalan yaiku keluwesan sing kuat, wektu konstruksi dalan sing cendhak, investasi sing sithik, gampang adaptasi karo kahanan lokal, fasilitas stasiun panampa ora syarat dhuwur.Transportasi "Door to door" bisa diadopsi, yaiku saka lawang pengirim menyang lawang panrima, tanpa transshipment utawa penanganan bola-bali. Transportasi dalan uga bisa digunakake minangka sarana sambungan karo moda transportasi liyane. Radius ekonomi transportasi dalan umume ing 200 kilometer. Nanging transportasi dalan uga nduweni watesan tartamtu: muatan cilik, ora cocok kanggo muat barang sing abot, gedhe, ora cocok kanggo transportasi jarak jauh; Getaran kendharaan ing operasi gedhe, sing gampang nyebabake kacilakan kerusakan barang lan bedane barang. Ing wektu sing padha, biaya transportasi luwih dhuwur tinimbang transportasi banyu lan sepur.
2. Transportasi kanthi sepur.
Panggunaan sepur sepur kanggo nggawa penumpang lan barang. Transportasi sepur utamane nindakake kargo jarak jauh lan akeh barang, sing dadi transportasi utama ing transportasi bagasi. Sistem transportasi sepur kasusun saka akeh unsur, lan padha nglengkapi siji liyane. Tanpa sistem sing tepat, sepur ora bakal mlaku kanthi lancar. Ing wilayah sing ora ana banyu, meh kabeh kiriman massal nganggo rel.
Kauntungan yaiku kacepetan cepet, ora diwatesi dening kahanan alam, volume muatan gedhe, biaya transportasi murah. Kerugian utama yaiku keluwesan sing kurang, mung bisa entuk transportasi ing garis tetep, kudu kerja sama karo transportasi lan sambungan liyane. Kanthi tekane jaman Internet of Things, transportasi sepur wis nggawa kesempatan pangembangan anyar. Penerapan teknologi Internet of Things ing transportasi sepur ing negara kita bisa ngumpulake data status lokomotif lan kendharaan mlaku, kayata nomer lokomotif, nomer mobil, status, posisi, panggonan lan wektu tekan, lan nglacak informasi lokomotif lan kendaraan lan barang ing wektu nyata. Jarak tempuh ekonomi transportasi sepur umume luwih saka 200 kilometer.
3. Transportasi banyu.
Transportasi banyu minangka wujud transportasi utama ing transportasi trunk, sing utamane kalebu transportasi logistik kanthi jumlah gedhe lan jarak adoh. Ing dhaerah pedalaman lan pesisir, transportasi banyu asring digunakake minangka sarana transportasi cilik kanggo nglengkapi lan nyambungake tugas transportasi trunk akeh. Transportasi banyu minangka bagéyan penting saka sistem transportasi lengkap ing China, sawise taun pembangunan, negara kita wis dadi daya banyu paling pengaruh ing donya, data nuduhake yen ing 2020 port kargo port China kang 14,55 milyar ton, port wadhah throughput 260 yuta teu, port kargo throughput lan wadhah throughput pisanan ing donya.
Kauntungan utama transportasi banyu yaiku biaya murah, bisa nindakake biaya murah, volume gedhe, transportasi jarak jauh. Transportasi banyu lan cara transportasi liyane kanggo mbandhingake, ciri khas banget, dikenal minangka pengiriman perlindungan lingkungan. Transportasi banyu bakal duwe peran sing luwih gedhe ing proses nggawe keputusan utama kayata puncak karbon lan netralitas karbon. Nanging transportasi banyu uga duwe cacat ketok, utamané kacepetan transportasi alon, dening port, tingkat banyu, mangsa, iklim, supaya penundaan transportasi kanggo dangu ing taun.
Ana papat jinis transportasi banyu:
(1) Transportasi pesisir. Iki minangka cara nggunakake kapal kanggo ngangkut penumpang lan barang liwat saluran banyu pesisir cedhak daratan. Umume, kapal medium lan cilik digunakake.
(2) Angkutan lepas pantai. Iki minangka wujud transportasi ing ngendi kapal digunakake kanggo ngangkut penumpang lan barang liwat jalur laut negara tanggane ing daratan. Gumantung ing jangkoan, kapal medium utawa cilik bisa digunakake.
(3) Angkutan laut. Panggunaan kapal nyabrang segara wangun transportasi long-distance, utamané gumantung ing volume saka kapal gedhe.
(4) Angkutan kali darat. Yaiku cara transportasi kanthi nggunakake kapal ing saluran banyu kali, kali, tlaga lan kali ing njero lemah, utamane nggunakake kapal medium lan cilik.
4. Angkutan udara.
A wangun transportasi dening pesawat utawa pesawat liyane. Biaya unit transportasi udara dhuwur banget. Mulane, ana rong jinis barang sing utamané cocok kanggo digawa. Salah sijine yaiku barang sing nduweni nilai dhuwur lan kapasitas bantalan barang sing kuwat, kayata bagean peralatan sing larang regane lan produk kelas dhuwur. Liyane yaiku bahan-bahan sing dibutuhake banget, kayata bantuan bencana lan bahan penyelamat.
Kauntungan utama transportasi udara yaiku cepet lan ora diwatesi dening terrain. Wigati banget amarga uga bisa ngandelake transportasi udara ing wilayah sing ora bisa ditekani kanthi sepur utawa bis.
5. Transportasi multimodal internasional
transportasi multimodal kanggo short, diprodhuksi lan dikembangaké ing basis saka transportasi wadhah. Iki nuduhake transportasi barang ing paling ora rong mode transportasi sing beda dening operator transportasi multimodal saka panggonan njupuk alih ing sawijining negara menyang panggonan pangiriman sing ditunjuk ing negara liya sesuai karo kontrak transportasi multimodal. Transportasi multimodal internasional cocok kanggo transportasi banyu, dalan, rel lan udhara. Ing perdagangan internasional, wiwit 85% ~ 90% saka barang rampung dening segara, transportasi segara manggoni posisi dominan ing transportasi multimodal internasional.
Proses transportasi rampung bebarengan dening rong jinis sarana transportasi bakal bebarengan disebut transportasi majemuk, kang umum disebut transportasi multimodal ing negara kita. Pesawat saka Shanghai menyang JOHANNESBURG, Afrika Kidul, umpamane, bakal lelungan kanthi segara - saka Shanghai menyang DURBAN banjur liwat darat - saka Durban menyang Johannesburg. Iki wis multimodal. Nanging transportasi multimodal ing pangertèn perdagangan internasional, ora mung kudu duwe premis kuwi, nanging uga kudu "multimodal bill of lading" - yaiku kontrak "multimodal transport".
Senadyan kasunyatan iki, sing biasane kita lakoni yaiku kanggo njaluk tagihan laut tinimbang "multimodal bill of lading". Mulane, sanajan ana transportasi multimodal, ora cocog karo definisi "transportasi multimodal".
Kaluwihan yaiku:
1. Tanggung jawab lan tata cara sing prasaja;
2. Ngirit biaya lan nyuda biaya transportasi;
3. Ngurangi pranala penengah, nyepetake wektu lan ningkatake kualitas transportasi;
4. Organisasi transportasi sing luwih apik lan transportasi sing luwih wajar;
5, bisa entuk transportasi lawang-lawang;
Miturut cara transportasi, pilihan saka wadhah packaging transportasi utamané nderek prinsip ing ngisor iki: Sepisanan, iku perlu kanggo ketemu standar nasional lan internasional cocog; sareh, iku perlu kanggo njupuk menyang akun sing kontaner packaging digunakake ngirim ora nimbulaké gawe piala kanggo individu lan masyarakat, lan duwe pangayoman fisik nyukupi kanggo produk lan pangayoman suhu sak kabeh proses transportasi. Sampeyan uga kudu mesthekake yen kiriman barang ing kabeh proses logistik ora transshipment angkoro.
Wektu kirim: Nov-16-2022
